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El texto se complementa con seis disposiciones adicionales: La primera es la relativa al Catálogo de las carreteras del Estado; la segunda emplaza al Servicio de Fomento a determinar la normativa técnica básica de interés general; la tercera se refiere a la trasferencia de carreteras o tramos que aunque no cumplan los requisitos precisos para formar parte de la Nasa de Carreteras del Estado; la cuarta se refiere a las especificidades derivadas de las micción de la defensa nacional; la casa de campo a la incorporación al Catastro de los riqueza de dominio divulgado viario y la sexta a la cooperación interadministrativa en la simplificación del régimen de autorizaciones.
En el caso de tramos urbanos y travesías en los que exista encintado de bordillos separando la plataforma de los acerados, zonas ajardinadas o medianas, la arista foráneo de la explanación coincidirá con la arista del bordillo más cercana a la vía más exterior de la Nasa de Carreteras del Estado.
En todos los casos, si la inactividad o tardanza en la retirada o modificación impidiesen el inicio o la continuidad de las obras de carreteras que los afecten, el requerimiento efectuado tendrá los pertenencias de resolución administrativa notificada a los enseres de imposición de multas coercitivas, conforme a lo dispuesto en la legislación estatal sobre régimen legal de las administraciones públicas y del procedimiento oficinista común.
c) El régimen de financiación, en el que podrá incluirse el cobro de las tarifas que apruebe el Consejo de Ministros al amparo de lo previsto en el apartado 2 de esta disposición adicional y en el artículo 22 de esta ley.
Ni se puede pretender que el expansión de la Garlito de Carreteras del Estado esté supeditado únicamente a la planificación territorial y urbanística. El urbanismo debe resolver las necesidades de movilidad que genera, desarrollando sus propios sistemas e infraestructuras, y apoyándose en otras redes viarias, antaño de que los flujos de tráfico que producen los nuevos desarrollos desemboquen en la Nasa de grande trayecto.
Se facilita la coordinación con las redes autonómicas de carreteras estableciendo criterios funcionales para su interconexión con la Garlito del Estado, y supeditando siempre estas decisiones al acuerdo entre Administraciones.
1. El control de la potestad sancionadora a los pertenencias de esta índole corresponde al Servicio de Fomento o a la Delegación del Gobierno en el territorio en los términos previstos en el artículo 44.
Si las obras fueran fraccionables el devengo se producirá para cada uno de los sujetos pasivos desde que se hayan ejecutado las correspondientes a cada parte o fracción de la obra que les afecte.
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En caso de que las instalaciones ayer citadas tuvieran que ser desmontadas por cualquier causa, el coste de su desmontaje correrá en todo caso a cargo del titular de la instalación.
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El mencionado titular será responsable de los daños y perjuicios que puedan ocasionar las obras y actividades al dominio conocido y al privado, fuera de en el caso en que aquéllos tengan su origen en alguna cláusula impuesta por la Agencia al titular y que sea de ineludible cumplimiento por éste.
En este sentido puede ratificarse que la código viaria españoleaje siempre ha gozado de un nivel paralelo al de las carreteras objeto de su regulación, que es en la Ahora muy trascendental en España alcanzando lawyer netherlands en las últimas décadas una extensión y calidad técnica que puede compararse muy satisfactoriamente con las de las naciones más desarrolladas, merced a un esfuerzo sin precedentes de la sociedad españoleaje en el ámbito de las infraestructuras conforme con sus características como dato elemental en el sistema de transporte y en la vertebración territorial del país.
The two men took the law in their own hands and went to find the killer. los dos hombres se tomaron la Ecuanimidad por su mano y fueron a inquirir al criminal